ALLARD J2X Mk2

 

Žmonės, automobilių stovėjimo aikštelėje buvę šalia ALLARD J2X Mk2, į jį žiūrėjo šiek tiek kreivokai. „Ką gi, - sako jie, - jis nėra toks blogas, koks galėtų būti, tiesa?"

Tokią nuomonę išsako tie, kurie žino originalųjį ALLARD J2X - 1950-ųjų automobilį, dalyvavusį net ir „Le Mans" lenktynėse. Šis modelis yra XXI amžiaus kūrinys su labai panašiu kėbulu, tačiau visiškai skirtingais agregatais.

Senasis ALLARD buvo britų pagamintas automobilis su V8 varikliu iš Amerikos. 2011-ųjų versija, gaminama Kanadoje, yra antroji šio modelio karta, o ne bandymas atkartoti senąjį modelį. J2X Mk2 yra ilgesnis, labiau „civilizuotas" ir retesnis automobilis nei dauguma replikų, panašių į legendinius Cobra ar GT40.

Po GRP kėbulu (primenančiu pirmos kartos ALLARD, tačiau turinčiu ir nemažai skirtumų) slepiasi vamzdelinė plieninė platforma, kurios galingus stabdžius ir ratus tiek priekyje, tiek gale laiko dvigubos skersinės svirtys. Šis modelis taip pat turi ir modernią vairo kolonėlę.

Ratus suka didelis „metalo luitas" iš Detroito - pajėgus 5,7 litro „Chevrolet" V8 variklis su 350 AG, o stabdžius, bet ne vairo mechanizmą, padeda valdyti stiprintuvas.

Tokiame lengvame kėbule esantis galingas variklis suteikia daug džiaugsmo. Nėra skirtumo, kuria pavara važiuotumėte, galios tikrai nepritrūks, o akceleratoriaus pedalą tiek paspaudus, tiek atleidus ausis pamalonins nuostabus garsas. Pavarų perjungimai, nors ir gana ilgi (dėl ilgos svirties), labai tikslūs. „Allard" teigia, kad J2X 100 km/h greitį iš vietos pasiekia vos per 4,6 sek. - tuo abejoti tikriausiai nereikėtų. Pedalai išdėstyti labai patogiai, o pasipriešinimo spaudimui jėga - optimali.

Nepaisant pailgėjusio naujojo kėbulo, ALLARD išsaugo senovišką vairavimo poziciją. Čia sėdima ant mažų sėdynių, o didelis vairas remiasi į vairuotojo kelius. Pats vairo mechanizmas suprojektuotas labai gerai: jis yra tikslus ir idealiai „pasvertas", taip pat perduoda daug informacijos apie sukibimą.

Tai išties smagus automobilis. Jis rieda gana sklandžiai, su kelio danga sukimba gerai. Visgi, jei norite šiek tiek „pažaisti" su J2X, posūkiuose leisdami slysti automobilio galui, prisiminkite, kad dėl didelio vairo ir ne pačios patogiausios sėdėjimo pozicijos staigus vairo pasukimas gali tapti iššūkiu.

Daugumai vairuotojų ALLARD J2X patiks dėl valdomo galinių ratų slydimo ir galimybės pagerinti vairavimo įgūdžius. Gali būti, kad šis automobilis daugiau niekuo nenustebins.

Įsigykite oranžinius akinius, kad pasaulis nušvistų vintažinėmis spalvomis, ir sėskite prie šio ALLARD vairo. Žinoma, ašaros vis tiek riedės nesustodamos, tačiau gal taip bus dėl milžiniškos 500 000 Lt kainos?

 

 

Žavinti važiuoklė, įskaitant ir „Nascar" lenktynėms būdingus garsus.

Padori pakaba.

Puikiai suderinta nostalgija su moderniomis technologijomis.

 

Suvaržyta vairavimo pozicija.

Nepatraukli automobilio išvaizda.

Velniškai didelė kaina.

 

Kaina 500 000 Lt

Maks. greitis 233 km/h

0-100 km/h 4,6 sek.

Degalų sąn. N. d.

CO2 emisija N. d.

Svoris 1 250 kg

Variklis V8, 5 733 cm3, benzininis

Galia 350 AG (257 kW) esant 5 200 aps./min.

Sukimo mom. 542 Nm esant 3 500 aps./min.

Pavarų dėžė 5 laipsnių mechaninė